Toyota została okrzyknięta chwiejną ośmiolatką, gdy odmówiła przejścia na pojazdy elektryczne, a teraz jej dealerzy właśnie zdobyli 29 procent całkowitej marży brutto na nowe samochody w branży
Autor nie udziela porad inwestycyjnych i nie zajmuje pozycji w wymienionych spółkach.
Pomimo trudnego otoczenia popytowego i malejących marż, z jakimi borykają się jej konkurenci, w tym Tesla, były król przestrzeni samochodowej, strategia Toyoty zakładająca „najpierw hybrydy” okazała się ogromnym sukcesem, pokazując, że przeciwstawienie się stadzie może się znacząco opłacić.
Analiza Cox Automotive: Toyota dominuje nad zainteresowaniem kupujących w Internecie, niską podażą w ciągu dnia i korzystnymi cenami transakcyjnymi w konkurencyjnym segmencie
Zgodnie z niedawno opublikowanymi ustaleniami Cox Automotive na temat amerykańskiego rynku samochodowego, firma zwróciła uwagę na kilka intrygujących obserwacji:
„Dealerzy Toyoty i Lexusa zdobyli w lutym 29% całkowitej marży brutto na nowych samochodach w branży, mimo że ich połączona sieć dealerów reprezentuje jedynie 9% dealerów w kraju”.
Mówiąc prościej, mimo że dealerzy Toyoty i Lexusa stanowią niewielką część wszystkich dealerów w USA, zarobili oni znaczące 29 centów z każdego dolara zarobionego na sprzedaży nowych samochodów w lutym.
Oto, jak rentowna jest obecnie Toyota:
W lutym dealerzy Toyoty i Lexusa zdobyli 29% *całkowitej* marży brutto na nowych pojazdach w branży samochodowej.
Zasadniczo, jeśli branża zarobiła łącznie 1 dolara na wszystkich nowych samochodach sprzedanych w lutym, Toyota zarobiła z tego 29 centów.
Oto… pic.twitter.com/zJSRU7qeaq
— Facet od salonu samochodowego (@GuyDealership) 3 kwietnia 2024 r
W raporcie wymieniono kilka czynników, które w pewnym sensie przyczyniły się do udanego przejęcia Toyoty :
- Toyota nawiązała godne zaufania relacje ze swoimi dealerami, posuwając się nawet do uzyskiwania od nich informacji na temat miesięcznych poziomów produkcji. Współpraca ta pozwala na efektywne dostosowanie podaży i popytu, ostatecznie maksymalizując marże dealerów.
- Skupienie się Toyoty na produkcji pojazdów hybrydowych przyniosło znaczący sukces, gdyż firma zajęła drugie miejsce po Tesli pod względem łącznej liczby sprzedanych uprawnień do emisji w 2023 roku.
- W 2023 roku Toyota drugi rok z rzędu ponownie zajęła pierwsze miejsce w badaniu lojalności wobec marki JD Power Automotive.
- Obecnie dwie najcenniejsze franczyzy w branży to salony Toyoty i Lexusa.
Toyota i Tesla: porównanie Dawida z Goliatem
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku podatkowego 2024 Toyota sprzedała łącznie 2,8 miliona pojazdów zelektryfikowanych, z czego zdecydowaną większość stanowiły pojazdy hybrydowe.
Dla porównania, terminowy wskaźnik P/S Toyoty wynosi zaledwie 0,01, podczas gdy Tesla, która w 2023 r. sprzedała 1,81 mln pojazdów elektrycznych, ma obecnie według stockanalytics.com wskaźnik forward P/S na poziomie 4,79 .
Jak zauważyliśmy na początku tego tygodnia, Tesla odnotowała niedawno pierwszy kwartał ujemnego wzrostu dostaw rok do roku od szczytu pandemii w drugim kwartale 2020 r. Ponieważ popyt nadal spada pomimo wcześniejszych obniżek cen, Tesla wdrożyła nową strategię w Chinach, aby utrzymać wartość odsprzedaży, oferując odkup pojazdów za 45 procent ceny faktury w ciągu trzech lat. Ponadto firma zapewnia obecnie finansowanie samochodów o zerowym oprocentowaniu chińskim nabywcom Modelu 3 i Modelu Y, starając się zwiększyć sprzedaż.
Pomimo wyzwań, jakie stwarza rynek chiński, Tesla musi stawić czoła szerokiej gamie konkurentów. Xiaomi planuje rzucić wyzwanie dominacji Tesli w niższym przedziale cenowym za pomocą SU7 EV, podczas gdy BYD ogłosiło niedawno wprowadzenie na rynek nowego, w pełni elektrycznego pickupa, który będzie bezpośrednio konkurować z Cybertruckiem Tesli.
Breaking: @Ford twierdzi, że opóźnia produkcję planowanego pick-upa elektrycznego i trzyrzędowych pojazdów użytkowych oraz planuje rozszerzyć opcje hybrydowe.
-Odbiór Blue Oval City przesunięty z końca 2025 r. na 2026 r.. -3-rzędowe media przesunięte z 2025 r. na 2027 r.
— Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 4 kwietnia 2024 r
Według przysłowia naśladownictwo jest najszczerszą formą pochlebstwa. Ford niedawno ograniczył swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych i zamiast tego koncentruje się na zwiększeniu gamy produktów hybrydowych. Stanowi to główne potwierdzenie podejścia Toyoty.
$TSLA | Morgan Stanley OBNIŻA Teslę PT do 310 dolarów z 320 dolarów i utrzymuje pokrycie „kupuj”. Mówi, że „słabsze niż oczekiwano dostawy w pierwszym kwartale osiągną DNO w drugim kwartale, ale jest to wyraźna oznaka trwającej fazy wycofywania się z pojazdów elektrycznych”.
Prognoza dostaw na rok 24 jest OBNIŻONA do 1,75 mln (spadek o 3,3% r/r) i…
— Wall St Engine (@wallstengine) 4 kwietnia 2024 r
Możliwe, że pojazdy elektryczne staną się opłacalne finansowo dopiero dzięki zastosowaniu półprzewodnikowych ogniw akumulatorowych. Świadczą o tym obawy wyrażane przez nawet optymistycznych analityków Tesli, takich jak Adam Jonas z Morgan Stanley, wskazujące, że mogą pojawić się przed nami wyzwania.
Dodaj komentarz