Dlaczego szef Red Bulla, Christian Horner, podniósł alarm dotyczący przepisów technicznych 2026 F1

Dyrektor generalny Red Bull, Christian Horner, uważa, że ​​przepisy dotyczące silników w 2026 r. mogą wpłynąć na wagę samochodów. Przemawiając na konferencji prasowej w Austrii, Brytyjczyk stwierdził, że nowe przepisy mogą wpłynąć na jakość wyścigów, dlatego należy je poprawić.

Mówiąc o obawach związanych z przepisami 2026, szef zespołu Red Bull Racing powiedział:

„Cóż, myślę, że jesteśmy w sytuacji, w której oczywiście mamy teraz do czynienia z jednostką napędową, a także podwoziem na rok 26 i myślę, że jednym z największych problemów i jednym z największych wpływów na rok 2026 jest waga . Patrzysz na prawie 30-kilogramowy wahacz w samochodach, które już zbliżają się do wagi samochodu sportowego dzięki wymaganemu chłodzeniu i tak dalej.

On kontynuował:

„Myślę, że w roku 2026 jest kilka bardzo pozytywnych rzeczy, a odnawialne paliwa i tak dalej są bardzo pozytywne, ale myślę, że być może powinniśmy zwrócić pilną uwagę, zanim będzie za późno, to przyjrzeć się stosunkowi między mocą spalania a energią elektryczną do upewnij się, że nie tworzymy technicznego Frankensteina, który będzie wymagał od podwozia kompensacji w takim stopniu za pomocą ruchomej aerodynamiki i zmniejszenia oporu do takiego poziomu, który wpłynie na wyścigi, że nie będzie efektu holowania, będzie nie bądź DRS, ponieważ w rzeczywistości działasz z tym przez cały czas. ”

On dodał:

„I że charakterystyka tych silników po prostu nie jest… silnik spalinowy po prostu nie staje się generatorem do ładowania akumulatora. Myślę, że można temu łatwo zaradzić, po prostu dostrajając stosunek między spalaniem a energią elektryczną”.

Sugerując, że nowe przepisy mogą usunąć efekt holowania, prezes Red Bull uważa, że ​​mogą one wpłynąć na jakość wyścigów. Brytyjczyk uważa, że ​​stosunek mocy spalania do mocy elektrycznej musi zostać zrewidowany przed wprowadzeniem przepisów.

Obecnie sport patrzy na stosunek 50-50 między wytwarzaniem energii elektrycznej i spalania. Horner uważa, że ​​nowa jednostka napędowa może zwiększyć wagę istniejących samochodów F1, które są cięższe niż ich poprzednicy.

Red Bull CEO uważa, że ​​Formuła 1 powinna trzymać się tego DNA

Christian Horner uważa, że ​​Formuła 1 musi trzymać się swojego DNA wyścigów koło w koło, które może zostać naruszone przez proces ładowania akumulatorów i brak DRS w 2026 roku.

Dyrektor generalny Red Bulla zwrócił uwagę rywala Mercedesa, Toto Wolffa, który uważa, że ​​przyczyną prośby o przegląd przepisów może być niesprawność silnika Miltona Keynesa. Horner twierdzi, że FIA ​​dokonuje przeglądu przepisów 2026 w celu promowania lepszych wyścigów na torze.

Odnosząc się do obaw związanych z narażaniem wyścigów na szwank, szef zespołu Red Bull powiedział:

„A ponieważ przepisy dotyczące silnika. Nadal mamy dwa i pół roku i myślę, że jeśli nastąpi niewielkie zadośćuczynienie, stworzy to potencjalnie lepszą platformę dla podwozia, ponieważ w przeciwnym razie przepisy podwozia, które są jeszcze niezdefiniowane i niezaangażowane, będziemy próbować zaspokoić za te kompromisy, więc myślę, że musisz spojrzeć na to całościowo, zarówno z technicznego punktu widzenia, ale najważniejsze jest: czym jest Formuła 1?

Dalej powiedział:

„A Formuła 1 musi być wyścigami koło w koło. Nie możemy sobie pozwolić na utratę wyzwania polegającego na redukcji biegów przez kierowców na prostych w celu regeneracji akumulatorów. Wiem więc, że FIA ​​traktuje to bardzo poważnie i przygląda się temu bardzo uważnie, gdy symulacje stają się bardziej zaawansowane.

Przepisy z 2026 r. są nadal oceniane, jeśli chodzi o przełożenie silnika między mocą elektryczną a mocą spalania. Red Bull był zaniepokojony wpływem nowego silnika na aerodynamikę.

W 2026 roku zespół Milton Keynes będzie produkować własny silnik w ramach dywizji Red Bull Powertrains, we współpracy z Fordem w zakresie akumulatorów i innych komponentów.