Dlaczego tak wielu inżynierów Red Bulla opuszcza mistrzów? Helmut Marko daje swoje

Helmut Marko stwierdził, że limit budżetowy Formuły 1 jest powodem, dla którego Red Bull Racing traci personel na rzecz Ferrari.

Donoszono, że Ferrari podpisuje kontrakt z dwoma inżynierami rywali Red Bull. Jeden z nich został zidentyfikowany jako David George, inżynier zajmujący się aerodynamiką, który w swojej karierze pracował również w NASCAR, Indycar i Formule 1.

Drugi, którego tożsamość nie została ujawniona, jest podobno aerodynamikiem, który zabezpieczył swoje zakłady na odrodzenie Ferrari. Te dwie zmiany są pierwszymi kluczowymi zmianami wprowadzonymi przez Ferrari, odkąd Fred Vasseur objął kierownictwo zespołu przed sezonem 2023 F1.

W międzyczasie Helmut Marko obwiniał utratę personelu zespołu o limit budżetowy F1. Pełni funkcję doradcy zespołów Formuły 1 Red Bull GmbH oraz szefa programu rozwoju kierowców zespołu.

W 2021 roku FIA nałożyła limit budżetowy na wszystkie zespoły, próbując wyrównać zdolności konkurencyjne wszystkich zespołów. Red Bull i Aston Martin przekroczyli limity na 2021 rok i zostali za to ukarani grzywną.

„W tym sensie limit budżetowy nie jest małym problemem, zwłaszcza w przypadku oferowanych numerów. Czasami jest to dwukrotność tego, co obecnie płacimy danym technikom. Na poziomie zespołu pasja nas jednoczy. Oczywiście posiadanie kolarza takiego jak Max pomaga, ponieważ każdy nadal chce być częścią zwycięskiej drużyny” – powiedział Marko w formulapassion.it.

Red Bull mianuje Laurenta Mekiesa z Ferrari nowym szefem zespołu AlphaTauri

Podczas gdy Ferrari zatrudnia ludzi z Red Bull Racing , przepływ personelu między zespołem nie jest jednokierunkowy. Ten ostatni niedawno ogłosił, że Laurent Mekies z Ferrari zastąpi Franza Tosta na stanowisku szefa zespołu w ich siostrzanym zespole AlphaTauri.

Mekies jest obecnie zastępcą szefa zespołu i dyrektorem wyścigów w Ferrari . Wcześniej pracował dla AlphaTauri na różnych stanowiskach — inżynier wyścigowy, główny inżynier, a później szef działu osiągów pojazdów.

Następnie Francuz spędził cztery lata jako dyrektor bezpieczeństwa FIA i zastępca dyrektora wyścigu, zanim dołączył do Ferrari w 2018 roku.

„Po pierwsze, chciałbym złożyć hołd Franzowi za wspaniałą pracę, którą wykonał przez prawie dwie dekady, zarządzając Faenzą. Życzę mu powodzenia w przyszłości i wiem, że zarówno Peter, jak i ja będziemy polegać na jego wkładach i radach w nadchodzących czasach” – powiedział Mekies o swoim przejściu do AlphaTauri.