Kto jest najwyższym kierowcą w siatce 2023 F1?

Pomiędzy najwyższym i najniższym kierowcą F1 w obecnej stawce jest różnica 28 centymetrów, czyli odpowiednio Esteban Ocon i Yuki Tsunoda.

Japończyk jest wyraźnie najniższym kierowcą w stawce, ale jest to dla niego przydatne, gdy siedzi w kokpicie samochodu. Istnieje jednak znacznie mniejsza przepaść między resztą siatki, ponieważ większość kierowców można znaleźć w przedziale od 173 do 180 cm.

Kierowca alpejski Esteban Ocon jest najwyższy w stawce (187 cm), za nim plasuje się Alex Albon (186 cm), a tuż za nim podążają George Russell i Nico Hulkenberg . Ponad połowa siatki jest pokryta między 170 a 180 cm, w tym Charles Leclerc, Lewis Hamilton i Fernando Alonso.

Nie mogę uwierzyć, że jestem Nyck pieprzonym De Vriesem 😭 pic.twitter.com/ytYFG3cyGx

— Ari³ (@h0neybadgerkiki) 4 sierpnia 2023 r

Esteban Ocon mówi o ulepszeniach Spa Alpine F1

Francuski kierowca stwierdził, że jest zadowolony z kroku podjętego przez zespół po wprowadzeniu nowego pakietu ulepszeń podczas niedawno zakończonego GP Belgii w zeszły weekend. Ocon zajął 8. miejsce po starcie spoza pierwszej dziesiątki i wyglądał naprawdę szybko w porównaniu ze swoim kolegą z drużyny.

W rozmowie z Motorsport.com kierowca Alpine F1 powiedział:

„To bardzo zachęcające, że za każdym razem, gdy wprowadzamy aktualizację, samochód wydaje się robić krok do przodu. Oczywiście dedykuję ten [niedzielny wynik] Viry’emu i Enstone, ponieważ to naprawdę zachęcające, że to, co wnosimy na tor, naprawdę sprawia, że ​​robimy krok do przodu. Tempo, jakie mieliśmy na wchodzeniu w zakręty, a zwłaszcza przy średnich i dużych prędkościach, patrząc na to, jak niski był docisk, było całkiem imponujące. Oczywiście znacznie większa stabilność w samochodzie, znacznie większa przyczepność. To było bardzo zauważalne”.

Mówił też o braku konsekwencji zespołu w wynikach w tym roku i dodał:

„Ludzie powiedzą, że brakowało nam spójności, co tak naprawdę nie jest prawdą, ponieważ tempo jest takie, jakie jest. Po prostu inni poprawili się bardziej w środku. W pewnym sensie nadrabiamy zaległości dzięki aktualizacji, którą wprowadzamy, ale nie jesteśmy już w pierwszej piątce. Musimy po prostu więcej ulepszyć – to takie proste. Dostarczaj aktualizacje. To zawsze była nasza siła. Muszą tylko bardziej konsekwentnie [przybywać] i myślę, że wszystko będzie w porządku.

Ciekawie będzie zobaczyć, gdzie zespół Alpine F1 skończy pod względem wydajności w drugiej połowie sezonu.