„Opona na ekstremalne deszcze jest całkiem bezużyteczna”: George Russell najwyraźniej nie jest fanem mokrych opon Pirelli

George Russell twierdził, że mokre opony produkowane przez Pirelli do ekstremalnych warunków pogodowych są „bezużyteczne” z powodu zwykłej szczeliny, jaka powstaje między pośrednimi a mokrymi bieżnikami.

Ujawnił, że niebieska mieszanka jest o około siedem sekund wolniejsza niż opony przejściowe i że różnica powinna zostać zmniejszona przez Pirelli. Motorsport zacytował George’a Russella:

„Opona na ekstremalne deszcze jest całkiem bezużyteczna, jest bardzo, bardzo zła. To prawdopodobnie sześć, siedem sekund na okrążeniu wolniej niż na pośrednim, a jedynym powodem, dla którego jechałbyś na nim, jest to, że na przejściówkach doszłoby do aquaplaningu, więc powinno to zostać znacznie ulepszone.

Weekend Grand Prix Belgii 2023 charakteryzował się mieszanymi warunkami pogodowymi, zwłaszcza na początku wyścigu sprinterskiego, kiedy wszyscy kierowcy jeździli na mokrych oponach za samochodem bezpieczeństwa, ale wkrótce zjechali do boksów. Stało się tak, ponieważ tor stał się dość suchy do czasu rozpoczęcia wyścigu.

Mokra opona ma wypierać znacznie więcej wody niż przejściówki. W ciągu sekundy przemieszcza się około 65 litrów wody, podczas gdy ta ostatnia tylko około 30 litrów.

Chociaż z pewnością sprawiłoby to, że samochody poruszałyby się znacznie bezpieczniej, znacznie je spowalnia. Jednocześnie twierdzenie George’a Russella o zmniejszeniu tej różnicy między dwiema oponami może być przydatne.

Charles Leclerc zgodził się z George’em Russellem w sprawie poprawy opon na mokrej nawierzchni

Niebieskie, mokre opony nie były często używane w sezonach 2022 i 2023 ze względu na to, że wyścig jest przerywany w ekstremalnych warunkach i rzadko zdarza się, aby kierowcy mogli biec.

Jednak w warunkach, gdy na torze panuje mieszana pogoda, może to być niebezpieczne, ponieważ zespoły będą chciały jeździć na pośrednich oponach ze względu na różnicę między dwiema mokrymi mieszankami. W niejasnych warunkach może to być śmiertelne i może prowadzić do awarii.

Charles Leclerc zgodził się z innym kierowcą F1, George’em Russellem, stwierdzając:

„Musimy tam trochę popracować, ponieważ mamy opony na ekstremalne deszcze, które są bardzo wolne, ale bardzo dobrze radzą sobie z aquaplaningiem, chociaż nigdy nie jeździliśmy w takich warunkach ze względu na widoczność”.

Leclerc zasugerował następnie, że Pirelli powinien poprawić odstęp między dwoma oponami, aby wyścigi były bezpieczniejsze i bardziej konkurencyjne między dwoma mieszankami. Powiedział:

„Z tego powodu, ilekroć można jechać, musimy jechać na przejściówkach, więc tak, w tej chwili jest to dość skomplikowane. Myślę, że guma na ekstremalne deszcze powinna być szybsza i bliżej przejściówek”.