Wycofanie silnika Pratt & Whitney: Lista linii lotniczych, których dotyczy odwołanie lotów 

Ponad 1200 silników samolotów Airbusa jest częścią globalnego wycofania, które zostało ogłoszone przez Pratt & Whitney w zeszłym miesiącu. Firma lotnicza obawia się, że na wycofywane silniki mogą mieć wpływ mikroskopijne pęknięcia i zanieczyszczenia, które mogą prowadzić do potencjalnego ryzyka lotu, jeśli nie zostaną sprawdzone.

Ogłoszone 25 lipca globalne wycofanie dotyczy silników P&W Geared Turbofan (GTF) w Stanach Zjednoczonych i Europie. Silniki te zostały zbudowane w latach 2015-2021 dla dwusilnikowych samolotów Airbus A320neo i są używane przez kilka popularnych linii lotniczych na całym świecie, w tym między innymi Hawaiian Airlines, Spirit Airlines, Wizz Air i JetBlue Airways.

Firma Pratt & Whitney poinformowała, że ​​sproszkowany metal stosowany w wysokociśnieniowych tarczach turbin silników GTF, których dotyczy problem, może zawierać mikroskopijne zanieczyszczenia, które mogą prowadzić do mikroskopijnych pęknięć.

Nagły czas nieoczekiwanego wycofania utrudnia życie kilku liniom lotniczym, które już teraz stoją w obliczu pracowitego letniego sezonu podróżniczego. Wycofanie zmusiło ich dodatkowo do uziemienia wszystkich samolotów Airbusa, których dotyczy problem, i ograniczenia zdolności lotów.

Wszystko, co musisz wiedzieć o wycofaniu silnika przez Pratt & Whitney

Firma Pratt & Whitney już ósmy rok z rzędu przekazuje niepokojące wiadomości, ogłaszając wycofanie z rynku ponad 1200 silników Geared Turbofan (GTF) . Oba silniki, zbudowane dla dwusilnikowych samolotów Airbus A320neo, prawdopodobnie zawierają mikroskopijne pęknięcia, które mogły powstać w wyniku użycia zanieczyszczonego sproszkowanego metalu podczas procesu produkcyjnego.

Większość samolotów Airbusa w Europie i Stanach Zjednoczonych, których dotyczy ten problem z silnikami, jest uziemiona, ponieważ wycofane silniki muszą zostać usunięte z samolotów w celu przeprowadzenia kontroli. Pratt & Whitney uważa, że ​​kontrole mogą potrwać ponad dwa miesiące, ale ogłosił również, że tylko 200 z 1200 wycofanych silników musi zostać sprawdzonych pod kątem problemu do września 2023 r., podczas gdy pozostałe mogą zostać sprawdzone do 2024 r.

Według doniesień agencji Reuters, wycofanie ma poważny wpływ na kilka linii lotniczych , w tym Wizz Air, który musiał uziemić ponad 12 swoich Airbusów. Węgierskie linie lotnicze obsługujące Europę są zmuszone do przepracowania personelu, ponieważ ograniczają swoje loty po problemach konserwacyjnych związanych z wycofaniem silnika.

Z drugiej strony Spirit Airlines doświadcza znacznego spadku przychodów po wycofaniu, które zmusiło je do uziemienia co najmniej siedmiu Airbusów.

Chociaż nie ogłoszono, w jaki sposób wycofanie silnika Pratt & Whitney może wpłynąć na pasażerów w Stanach Zjednoczonych i Europie, osoby dojeżdżające do pracy mogą być zmuszone przygotować się na nieoczekiwane opóźnienia i odwołania lotów. Jeśli wierzyć liczbom głównych przewoźników, wycofanie może mieć poważny wpływ zarówno na bieżący letni sezon podróżniczy, jak i nadchodzący sezon wakacyjny.