Szef Mercedesa, Toto Wolff, odnosi się do plotek o przekroczeniu limitu kosztów w sezonie 2022 F1

Szef Mercedesa, Toto Wolff, uważa, że ​​FIA ​​przygotowała skrupulatny raport, w którym ich własny zespół otrzymał kwestionariusz z wieloma pytaniami dotyczącymi ich finansów.

W rozmowie z mediami, w tym z nami, na Węgrzech Austriak uznał, że po przeprowadzonym przez nich audycie na razie nie otrzymali żadnych sygnałów o jakichkolwiek naruszeniach w jakimkolwiek obszarze.

Zapytany o kwestionariusz wysłany do Mercedesa w celu wyjaśnienia ich limitu budżetowego, Wolff powiedział:

„Myślę, że wrócili z mnóstwem pytań do wielu zespołów i tak solidny jest ten proces. To dobrzy, silni audytorzy, którzy są korzystni dla Formuły 1. Ponieważ musimy powstrzymać wszelkie niezamierzone lub celowe naruszenia limitu kosztów. To tak jak z przepisami technicznymi i sportowymi.

Zapytany, czy martwi się, że Mercedes mógł nieumyślnie przekroczyć limit budżetowy, Austriak odpowiedział:

„Nasz audyt zakończył się kilka miesięcy temu i od tego czasu nic nie wskazuje na to, żebyśmy czegoś nie osiągnęli”.

📸: Toto Wolff, Zak Brown przyłapani na rozmowie z prezydentem FIA Benem Sulayemem na padoku 🇭🇺

#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/59ewWiZY2n

— F1 Naija 🇳🇬 (@f1_naija) Lipiec 23, 2023

Według Wolffa FIA zwróciła się do wielu zespołów, w tym Mercedesa, z kwestionariuszem, prosząc je o wyjaśnienie różnych kwestii związanych z ich finansami. Austriacki szef zespołu był przekonany, że ich audyt zakończył się sukcesem i na razie nie ma obaw o przekroczenie limitu.

Niedawny raport L’Equipe sugerował, że Red Bull , Aston Martin i Mercedes to trzy zespoły badane przez FIA. Francuska gazeta sugerowała , że ​​Aston Martin i Mercedes są większymi kłopotami, podczas gdy Red Bull może być bezpieczny.

W następstwie różnych doniesień podczas weekendu GP Węgier, FIA wyjaśniła, że ​​żaden z zespołów nie otrzymał jeszcze certyfikatu i że proces wciąż trwa.

Wyjaśniając proces i dochodzenie, oświadczenie FIA ​​skierowane do mediów, w tym My, powiedział:

„W świetle ostatnich doniesień chcielibyśmy powtórzyć trwający proces poprzedzający certyfikację przepisów finansowych dla zespołów – z których żaden nie został poinformowany o statusie certyfikacji. Prace kontrolne w terenie wciąż trwają i mają się zakończyć w nadchodzących tygodniach, po których nastąpi okres wymagany do sfinalizowania przeglądu”.

On dodał:

„Nie ma i nigdy nie było określonego terminu certyfikacji, a wszelkie sugestie dotyczące opóźnień w tym procesie lub potencjalnych naruszeń są całkowicie bezpodstawne – administracja limitów kosztów formalnie przekaże swoje ustalenia zgodnie z procedurą określoną w regulaminie finansowym . Ramy czasowe nie są celowo ustalone, aby nie zaszkodzić solidności i skuteczności przeglądu”.

Szef Mercedesa uważa, że ​​​​trudno będzie nadzorować limit budżetowy F1 z dużymi zespołami

Toto Wolff uważa, że ​​FIA ​​ma trudności z dotarciem do sedna projektów, takich jak nauki stosowane, dywizje i wiele innych rzeczy, w które zaangażowane są zespoły.

Szef Mercedesa uważał, że łatwiej jest nadzorować własny zespół, ponieważ mają wszystko pod jednym dachem. Uważa jednak, że ich zespołowi trudno jest wykorzystać personel z innych projektów inżynieryjnych do pracy w F1 ze względu na limit budżetowy.

Zapytany, jak trudno jest FIA nadzorować inne spółki zależne, które mają duże zespoły oprócz F1, Wolff powiedział:

„Myślę bardzo intensywnie, ponieważ duże zespoły mają tysiące ludzi w różnych projektach, projektach komercyjnych i niekomercyjnych. Myślę, że dla nas lub z nami jest trochę łatwiej, ponieważ mamy wszystko w jednym bycie. Możesz więc zobaczyć, że wszyscy pracownicy są w jednym miejscu i możesz zobaczyć, gdzie przypisaliśmy wiele w imieniu naszych różnych spółek zależnych”.

On kontynuował:

„Nigdy nie wahałem się powiedzieć, że w związku z przepisami z 2026 r. powinniśmy się tego wszystkiego pozbyć. W prawdziwym świecie jest to nie lada wyzwanie, ponieważ zarabiamy i zarabiamy dzięki naszym projektom inżynieryjnym, a to oznacza, że ​​nie możemy przypisać osoby, która pracuje w Formule 1, nawet przez minutę, do innej niż F1.

On dodał:

„Ale jest to właściwe dla tego sportu, powiedzmy, że to jest f1, a to nie jest f1, a gdy ktoś spędza nawet dziesięć minut nad projektem F1, powinien być w pełni F1. Zdecydowanie droga, którą musimy iść.”

Mercedes ma dział finansowy składający się z 46 osób, tak, 46 osób, które monitorują limit kosztów „do ostatniej śrubki”, jak stwierdził Toto Wolff.

Kto wiedział, że FIA ​​powinna otrzymać wyróżnienie za masowe tworzenie miejsc pracy? 😆 #F1 #FIA pic.twitter.com/ekrrPARaEj

— Simon Dau (@there_is_no_if) 23 czerwca 2023 r

FIA nie podała konkretnej daty, do której ogłosi werdykt dotyczący audytu limitów budżetowych na sezon 2022. Oczekuje się jednak, że nastąpi to wcześniej niż w zeszłym roku, kiedy wyniki i raport ogłoszono w październiku.

To, czy Mercedes celowo przekroczył limit budżetowy, dopiero się okaże, ponieważ słowa Wolffa wskazują, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zespół Brackley celowo go przekroczył.