Lewis Hamilton kontra George Russell i ciekawy przypadek ulepszeń Mercedesa

Lewis Hamilton całkowicie zdominował George’a Russella w ciągu ostatnich kilku wyścigów, ponieważ ten ostatni wydawał się nie mieć pojęcia o swoim koledze z Mercedesa. Podczas GP Stanów Zjednoczonych F1 w 2023 r. w Austin Hamilton był klasą samą w sobie, podczas gdy Russell miał trudności z dotrzymaniem kroku.

Hamilton ukończył GP USA F1 w 2023 r. na drugim miejscu (chociaż później został zdyskwalifikowany), podczas gdy Russell był podczas wyścigu o około pół sekundy wolniejszy od niego. To ogromna przewaga jak na kierowcę, który ma przejąć stery Mercedesa.

To także trochę niespodzianka, ponieważ Russell był po prostu fenomenalny w Katarze, w wyścigu przed Austinem, a potem nagle stracił tak dużo wydajności na rzecz Hamiltona? Co się stało?

Cóż, może być na to wytłumaczenie i jest to niesamowicie podobne do czegoś, co wydarzyło się wcześniej w tym sezonie. Mercedes wprowadził drugą poważną modernizację w Austin i od tego czasu przepaść między obydwoma kierowcami jest zdumiewająca.

Powoduje to również, że za każdym razem, gdy w samochodzie wprowadzane jest ulepszenie, na pierwszy plan wysuwa się interesujący wzór w sezonie dwóch kierowców. Spójrzmy.

Lewis Hamilton kontra George Russell: Ciekawy trend po ulepszeniach Mercedesa

Obaj kierowcy Mercedesa mieli kontrastujący sezon 2023, gdy Lewis Hamilton wspiął się na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw, a George Russell miał na swoim koncie tylko jedno podium. Istnieje jednak interesująca prawidłowość, która ujawniła się w występach obu kierowców.

Przyjrzyjmy się schematowi ich występów w tym sezonie.

Jeśli teraz uważnie zauważymy, nastąpi pewien spadek ocen George’a Russella i skok Lewisa Hamiltona po Monako i po Austin. Te dwa wyścigi są znaczące, ponieważ w obu tych wydarzeniach Mercedes wprowadził w tym sezonie dwa główne ulepszenia.

Aby lepiej zrozumieć schemat, który najwyraźniej pojawił się w tym sezonie we względnych wynikach obu kierowców, podzieliliśmy sezon na 4 części.

• Przed Monako (pierwsza aktualizacja)
• Monako – lato (po pierwszym uaktualnieniu)
• Po przerwie wakacyjnej – przed meczem w Austin (drugie uaktualnienie)
• Austin-teraz (po drugiej aktualizacji)

Przed Monako Mercedes jeździł swoim oryginalnym samochodem i wprowadzono główne ulepszenia, w tym boczne osłony. Przerwę poletnią potraktowaliśmy jako inny etap, ponieważ George Russell miał trochę czasu, aby zrozumieć samochód i wrócić silniejszy po przerwie wakacyjnej.

Jeśli spojrzymy na średnie oceny kierowców obu tych kierowców w tych czterech fazach, wyłania się interesujący obraz. Spójrzmy.

Widzimy więc, że ulepszenia wprowadzone przez Mercedesa mają duży wpływ na osiągi obu kierowców. Wydaje się, że za każdym razem, gdy wprowadzano istotne ulepszenia, wyniki George’a Russella spadały, podczas gdy Lewis Hamilton miał dokładnie odwrotny skutek.

Staje się to bardzo widoczne, gdy spojrzy się na średnie oceny kierowców w tych fazach, gdy ocena Russella spadła z 8,3 do 6,6, gdy wprowadzono aktualizację w Monako, i coś podobnego wydarzyło się po wprowadzeniu aktualizacji w Austin.

Możliwa teoria wyjaśniająca, dlaczego tak się dzieje

Istnieją dwie teorie, które mogą wyjaśnić, dlaczego tak się stało.

• Mercedes buduje samochody preferujące styl jazdy Hamiltona
• George nie dostosowuje się tak bardzo do zmian w samochodzie, jak Lewis

Przyjrzyjmy się obu tym przypadkom.

Mercedes buduje samochody preferujące styl jazdy Hamiltona

Istnieje możliwość, że Mercedes wprowadzi zmiany w swoich samochodach, które będą bardziej zgodne ze stylem jazdy Lewisa Hamiltona. Ponieważ Hamilton jest głównym kierowcą i jest nim od blisko dziesięciu lat, celem jest zapewnienie mu możliwie najlepszego pakietu. Kiedy tak się dzieje, Hamiltonowi łatwiej jest być szybkim w tym samochodzie już od pierwszego okrążenia.

Ponieważ charakterystyka samochodu jest dla niego naturalna, łatwiej mu się przystosować i po prostu kontynuować działalność, podczas gdy George Russell potrzebuje czasu na przystosowanie się do zmian wprowadzonych w samochodzie. Jeśli nie są one naturalne dla jego stylu jazdy, potrzebuje czasu, aby przyzwyczaić się do samochodu, zanim uzyska najlepszy możliwy wynik.

George Russell nie dostosowuje się tak bardzo do zmian w samochodzie, jak Lewis Hamilton

Drugim prawdopodobnym wyjaśnieniem jest możliwość, że Lewis Hamilton może być kierowcą bardziej adaptacyjnym niż George Russell. Mercedes wprowadza drastyczne zmiany w samochodzie i stara się dostosować go bardziej do koncepcji Red Bulla. Chociaż główny kierowca był w stanie dostosować się do tych zmian od samego początku, Russellowi było to trudne.

Było to również widoczne podczas wprowadzenia ulepszeń w Monako i Austin. Jeśli chodzi o nabranie tempa, gdy tylko wprowadzone ulepszenia nie nastąpią w przypadku George’a w żadnym z tych dwóch scenariuszy i jest to dość widoczne w tej chwili

Czy to zły znak dla George’a Russella?

Na pierwszy rzut oka tak, to zły znak, ponieważ po pierwsze, jeśli Mercedes buduje samochód, mając na uwadze styl jazdy Lewisa Hamiltona, boli to George’a Russella, jeśli samochód jest w stanie potencjalnie walczyć o tytuł. Za każdym razem, gdy w samochodzie wprowadzano nowe modyfikacje i podczas gdy Russell miał trudności z przystosowaniem się, Hamilton po prostu zwiększał przewagę w rankingach mistrzowskich.

Z drugiej strony, nawet jeśli Mercedes nie stara się faworyzować jednego kierowcy kosztem drugiego za każdym razem, gdy zespół pracuje nad samochodem, George Russell wykazał brak adaptacji w porównaniu z Hamiltonem.

Ogólnie rzecz biorąc, pokazuje to, że być może Mercedes będzie musiał albo rozpocząć budowę samochodu przy udziale obu kierowców, albo po prostu faworyzować Lewisa Hamiltona w potencjalnej walce o tytuł, ponieważ George Russell jest już skompromitowany.

Pokazuje to również, że być może różnica między dwoma kierowcami Mercedesa nie wynika po prostu z tego, że jeden kierowca znalazł formę nad drugim. W grę wchodzą szczegółowe szczegóły, które często są pomijane.