Lewis Hamilton jęczy, że Lando Norris i Sergio Perez nie dostali kary za ograniczenia toru w austriackim F1 GP

Lewis Hamilton był jednym z siedmiu kierowców, którzy otrzymali pięciosekundową karę czasową za przekroczenie limitów toru podczas GP Austrii. Układ o długości 2,7 mili w Red Bull Ring słynie z tego, że zachęca kierowców do przekraczania limitów toru.

Wycieczki Hamiltona zostały przyłapane przez Lando Norrisa, który monitorował kolegę Brytyjczyka, który tuż za nim podążał w pierwszym wyścigu. Apele kierowcy McLarena zostały nagrodzone, kierowca Mercedesa otrzymał karę i wykluczył go z walki o piątą pozycję.

Po wyprzedzeniu przez Lando Norrisa Hamilton uważnie obserwował kierowcę McLarena. Zgłosił wiele przypadków naruszeń limitów torów przez Norrisa, ale jego wysiłki poszły na marne. Narzekał również na kierowcę Red Bulla, Sergio Pereza , ale żaden z dwóch kierowców nie został ukarany.

Hamilton zawołał stewardów z frustracją przez radio:

„Po prostu spójrz na te, ponieważ niektóre z nich to bzdury” – powiedział.

Po wyścigu kierowca Mercedesa podtrzymał swoje stanowisko, twierdząc, że zarówno Norris , jak i Perez wielokrotnie przekraczali białą linię.

„Tak często wyjeżdżał, to było szalone” – powiedział Hamilton RaceFans. „Gdy tylko mnie wyprzedził, odpadł co najmniej 10 razy, podobnie jak Perez. Perez wypadł z zakrętu dziewiątego, zakrętu dziesiątego i nie dostał kary. Więc oczywiście powinni po prostu móc odejść i nikt z nas nie dostanie kary.

Lewis Hamilton powiedział, że układ Red Bull Ring wymaga pewnych zmian, aby zapobiec karaniu wielu kierowców. Twierdził, że ciągłe monitorowanie i zgłaszanie poprzedzającego go kierowcy nie jest „wyścigiem”.

Siedmiokrotny mistrz świata dodał, że kilka lat temu „jazda” po torze była „dużo przyjemniejsza”, kiedy limity toru nie były tak ściśle monitorowane.

Lewis Hamilton wyjaśnia, dlaczego miał problemy z równowagą samochodu podczas GP Austrii

Lewis Hamilton powiedział, że zmiana konfiguracji jego Mercedesa W14 spowodowała nierównowagę prowadzenia, co doprowadziło go do przekroczenia limitów toru podczas GP Austrii. Siedmiokrotny mistrz świata wyjaśnił, że przed wyścigiem zmniejszyli kąt klap przedniego skrzydła, aby poprawić równowagę tylnej części.

Jednak ta konfiguracja spowodowała dużą podsterowność w jego pierwszym przejeździe, gdy ślizgał się po torze i poza białymi liniami.

„Wyjęliśmy dużo przedniego skrzydła, wiedzieliśmy, że mamy tutaj naprawdę kiepski tył, więc usunęliśmy dużo przedniego skrzydła, aby spróbować utrzymać równowagę, abyśmy mogli zrobić długi przejazd, pojechać długo” – powiedział Brytyjczyk.

„I znacznie go nie doceniliśmy. Byłem prawie na pełnych obrotach na ostatnich dwóch zakrętach. Wchodząc w zakręt 10, po prostu się ślizgał i nie mogłem nic z tym zrobić” – dodał.

Lewis Hamilton ocalił siódme miejsce w GP Austrii, a jego kolega z zespołu, George Russell, finiszował za nim.