Rakieta wielokrotnego użytku Jeffa Bezosa zauważona na wolności w pobliżu obiektów NASA

To nie jest porada inwestycyjna. Autor nie zajmuje pozycji w żadnej z wymienionych spółek.

Jak wynika z materiału filmowego z Florydy, niedaleko Kenndy Space Center na Florydzie, firma rakietowa Jeffa Bezosa, Blue Origin, wchodzi w końcową fazę cyklu rozwoju swojej rakiety transportowej New Glenn. Podobnie jak Falcon 9, New Glenn jest rakietą wielokrotnego użytku, której wzmacniacz pierwszego stopnia jest przeznaczony do pionowego lądowania z napędem. Jednak w przeciwieństwie do Falcona 9 rakieta wykorzystuje siedem silników rakietowych BE-4, które są mocniejsze niż ich odpowiedniki Merlin, a według Blue Origin rakieta ma wykonać co najmniej 25 lotów, zanim zostanie wycofana.

Nowa rakieta Glenn Heavy Lift firmy Blue Origin przygotowuje się do rozpoczęcia korporacyjnego wyścigu kosmicznego

Obecnie jedyną działającą rakietą Blue Origin jest rakieta suborbitalna New Shepard. Podobnie jak New Glenn, rakieta ta również jest zaprojektowana do lądowania pionowego i jak dotąd przeprowadziła 21 misji. Ostatni lot New Shepard odbył się we wrześniu 2022 r., a podczas wznoszenia silnik rakietowy uległ awarii, co doprowadziło do utraty pojazdu. Od tego czasu New Shepard pozostaje uziemiony, ale są duże szanse, że powróci w niebo wkrótce po zamknięciu przez FAA we wrześniu śledztwa w sprawie nieszczęśliwego wypadku.

Podczas gdy New Shepard to rakieta Blue Origin odnosząca największe sukcesy, rakieta New Glenn ma kluczowe znaczenie dla komercyjnego sukcesu firmy. Został zaprojektowany do przeniesienia aż 45 ton metrycznych na niską orbitę okołoziemską (LEO), co stanowi prawie dwukrotnie większą pojemność niż Falcon 9. Podobnie jak SpaceX, Blue Origin będzie również wykorzystywać New Glenn do budowy konstelacji Internetu satelitarnego i innych misji , w tym lądownik księżycowy dla programu NASA Artemis.

Teraz środkowa scena New Glenna, bez współpracujących silników, została uchwycona przez lokalne media relacjonujące należące do NASA Centrum Kosmiczne im. Kennedy’ego na Florydzie. Podobnie jak SpaceX, Blue Origin również produkuje własne silniki, ale w przeciwieństwie do SpaceX dostarcza je również innym firmom.

***ŁAMANIE***

Potencjalny sprzęt do pierwszego stopnia New Glenn dostrzeżony na zewnątrz kampusu @blueoriginw pobliżu Centrum Kosmicznego im. Kennedy’ego.

Wygląda na to, że to sekcja zbiorników LNG/LOx pierwszego etapu – teraz w długo oczekiwanym malowaniu.

📸 – @NASASpaceflight pic.twitter.com/1fZhi0EreY

– Max Evans (@_mgde_) 27 listopada 2023

Profil lotu New Glenn jest również dość podobny do konia pociągowego SpaceX, Falcona 9. Podobnie jak Falcon, rakieta wykona manewr odwrócenia się po separacji pierwszego i drugiego stopnia. Następnie wzmacniacz ląduje pionowo po spaleniu podczas lądowania, aby zmniejszyć swoją prędkość. Jednak w przeciwieństwie do Falcona 9, New Glenn zamierza również podjąć próbę lądowania podczas swojego pierwszego lotu, jeśli nasze odczytanie publicznie dostępnych informacji jest prawidłowe. Dla kontrastu SpaceX kilkakrotnie latało Falconem 9, zanim przeprowadziło testy lądowania z napędem i przeprowadziło pierwszy taki manewr na lądzie.

Obie firmy mają za sobą miliarderów, co zapewnia im pokaźną gotówkę na finansowanie kosztownych inwestycji. Chociaż niewiele wiadomo na temat procesu rozwoju Blue Origin, projekt rakiety SpaceX zakłada, że ​​firma produkuje samodzielnie dowolne komponenty, które uzna za niezbędne, aby obniżyć koszty i przyspieszyć produkcję.

Jeśli New Glenn pomyślnie poleci i zacznie działać, Falcon 9 firmy SpaceX zmierzy się z większą rakietą, która może również w dłuższej perspektywie obniżyć koszty, oszczędzając na produkcji wzmacniaczy pierwszego stopnia. Jednak podczas gdy New Glenn obiecuje dostarczyć LEO 45 ton, superciężki Starship SpaceX ponad dwukrotnie zwiększa tę ładowność, celując w co najmniej 100 ton.

Starship to największa rakieta na świecie i jak dotąd SpaceX przeprowadziło dwa loty testowe zintegrowanego systemu rakietowego. Testy wykazały wymierny postęp, ponieważ podczas pierwszego testu przeprowadzonego w kwietniu Starship pomyślnie oczyścił lądowisko, drugi, przeprowadzony na początku tego miesiąca, był pierwszym czas, w którym pomyślnie oddzielono pierwszy i drugi etap.