Czy Max Verstappen maskuje niektóre osiągi Red Bulla? Ekspert F1 spekuluje

Ekspert F1, Scott Mitchell-Malm, twierdzi, że Max Verstappen często wycofuje się w wyścigach o „procent lub dwa” i nie całkowicie maskuje wyniki Red Bulla w 2023 roku. Dwukrotny mistrz świata błyskawicznie odniósł zwycięstwo w Kanadzie, wygrywając kolejne wyścig w 2023 roku.

Zwycięstwem w Montrealu Verstappen podarował Red Bullowi setne zwycięstwo w tym sporcie. W ten sposób Holender wyrównał rekord zwycięstw Ayrtona Senny z 41 zwycięstwami na swoim koncie.

Biorąc pod uwagę przewagę RB19 nad resztą stawki w 2023 roku, spekulowano, że Verstappen ukrywa swoje prawdziwe tempo, aby powstrzymać FIA przed jakimś utrudnieniem dla austriackiego zespołu.

Podczas gdy większość w świecie F1 żartuje, że Max Verstappen wykorzystuje tylko 70% swojego prawdziwego potencjału, Mitchell-Malm uważa, że ​​w rzeczywistości Holender zatrzymuje się tylko na „procent lub dwa”.

W rozmowie z podcastem The Race Mitchell-Malm powiedział:

„Czasami przesadzamy i mówimy, że Verstappen pracuje na 70-80% i uwalnia to, czego potrzebuje, kiedy musi. Rzeczywistość jest taka, że ​​to procent lub dwa, prawda? Wycofuje się trochę, że nie musi tak agresywnie pokonywać wjazdów i wyjazdów z krawężników. To wszystkie te małe rzeczy, które odbierają przewagę”.

Dlaczego Max Verstappen nie cieszył się ogromnym marginesem zwycięstwa w Kanadzie?

Podczas gdy Holender wygrał GP Kanady F1 2023 z 9-sekundową przewagą nad Fernando Alonso, kierowca Red Bulla najwyraźniej nie był tak dominujący, jak zwykle. Ekspert F1, Mark Hughes, twierdzi, że wynika to z charakteru toru w Kanadzie.

Verstappen był de facto dominującą siłą w tym roku, wygrywając wszystkie swoje wyścigi ze zdrową przewagą (poza wyścigiem samochodów bezpieczeństwa w Australii). Jednak tym razem w Kanadzie Red Bull RB19 nie wydawał się tak dominujący, jak zwykle w warunkach wyścigowych.

Circuit Gilles Villeneuve jest prawdopodobnie jedynym torem, na którym zachęca się kierowców do wypalania opon, ponieważ większość z nich walczyła o utrzymanie ciepła w swoich Pirelli.

Mark Hughes uważa, że ​​Max Verstappen mógł zyskać na samochodzie z większą degradacją opon w Kanadzie, biorąc pod uwagę charakter toru. Holender byłby w stanie utrzymać więcej ciepła w oponach i byłby bardziej dominujący w Montrealu.

Wraz ze zmniejszaniem się przewagi nad Red Bullem ciekawie będzie obserwować przebieg pozostałej części sezonu.