As Ferrari Charles Leclerc twierdzi, że zespół F1 planuje ulepszenia na drugą połowę sezonu, aby zmniejszyć dystans do rywali

Kierowca Ferrari Charles Leclerc ujawnił, że zespół F1 wprowadzi pewne ulepszenia w drugiej połowie sezonu, aby zapewnić sobie drugie miejsce w mistrzostwach.

Ferrari miało jak dotąd dość nierówny sezon i tylko trzy razy stanęło na podium dzięki uprzejmości Charlesa Leclerca . Tylko przez kilka weekendów sprawiali wrażenie drugiego najszybszego samochodu, a w tym roku nie wykorzystali jeszcze swojego potencjału.

Obecnie Leclerc zajmuje czwarte miejsce w rankingach, w rozmowie z RacingNews365 podkreślił swój cel, jakim jest zajęcie drugiego miejsca. Powiedział:

„Cóż, myślę, że realistycznym celem powinna być przede wszystkim próba zajęcia drugiego miejsca w klasyfikacji konstruktorów, co będzie wyzwaniem. McLaren powraca teraz do walki; Mercedes jest zawsze mocny.

„Aston Martin nieco rzadziej, ale nie mam wątpliwości, że wrócą. Więc tak, to jest nasz cel. Nieco później, w drugiej części sezonu, będziemy mieli kilka ulepszeń, które, miejmy nadzieję, zrobią różnicę i pomogą nam osiągnąć te cele.

Charles Leclerc wypowiada się na temat problemu masy w samochodach F1

Kierowca z Monako stwierdził, że F1 ma obecnie problem z wagą, ponieważ obecne generacje samochodów są bardzo ciężkie w porównaniu do poprzednich.

Porównał swoje doświadczenia z jazdy Ferrari z 2003 roku w Abu Dabi z cięższymi i nieporęcznymi samochodami obecnymi. Zauważył jednak również, że nowe samochody charakteryzują się większą siłą docisku niż zwinne stare samochody.

Według Autosport Charles Leclerc powiedział:

„Przyjechałem w 2018 roku, a samochody były już dość ciężkie. Jeździłem w Abu Zabi samochodem z 2003 roku, spalając 50 kilogramów paliwa, ale zdecydowanie można poczuć różnicę w porównaniu z dzisiejszym samochodem. Nie lubię ciężkich samochodów. Myślę, że ze względu na zwinność samochodu, a także wolne zakręty, teraz naprawdę można poczuć jego wagę.

„Muszę jednak powiedzieć, że to, czego doświadczamy przy średnich i dużych prędkościach przy dzisiejszym docisku, jest niewiarygodne w porównaniu z sytuacją sprzed 12 czy 13 lat i robi wrażenie. Myślę więc, że jest to równowaga. Na pewno nie chciałbym przekraczać tej wagi, którą mamy obecnie. Ale bardzo lekka jazda negatywnie wpływa również na aerodynamikę, ponieważ samochód jest ogromny, a to generuje znacznie więcej aerodynamiki w porównaniu do 12 lat temu.

Trudno nie zgodzić się z oceną Charlesa Leclerca dotyczącą masy samochodów, ale obecna generacja bolidów F1 jest najbezpieczniejsza ze wszystkich dotychczasowych.