Wyjaśnienie: Jak Red Bull zwiększył swoją przewagę prędkości na prostej podczas GP Azerbejdżanu F1 2023

Red Bull był w stanie z łatwością zdominować GP Azerbejdżanu F1 2023, szczególnie w wyścigach sprinterskich i głównych. Chociaż Ferrari było dość szybkie w kwalifikacjach, a Charles Leclerc wywalczył pole position w obu sesjach kwalifikacyjnych, tempo wyścigu Bullsów, zwłaszcza na długiej głównej prostej w Baku, było fenomenalne.

Gdy przyjrzymy się bliżej ulepszeniom i ulepszeniom, które panujący mistrzowie świata wnieśli do wyścigu, staje się jasne, w jaki sposób odblokowali tempo RB19.

Jedną z najbardziej wyraźnych zmian w ich samochodzie był nowy wlot chłodnicy w nadwoziu. W porównaniu do poprzedniego wlotu, nowy w Baku był znacznie szerszy, ale płytszy. Pozwoliło to Red Bullowi manipulować ciśnieniem powietrza wpływającego do chłodnicy, a także zmniejszyć wylot chłodnicy z tyłu.

Dało im to ogólną wydajność aerodynamiczną, co bardzo pomogło im w GP Azerbejdżanu . Ulepszenie będzie działać również w przyszłych wyścigach, ponieważ nie było to ulepszenie specyficzne dla toru, ale część ich programu rozwoju aerodynamiki.

Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d

— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023

Ponadto skupili się na tylnym skrzydle samochodu. Ponieważ uliczny tor w Baku ma kilka długich prostych, zespoły skupiły się na jak największym zmniejszeniu oporu. Chociaż przycinanie tylnego skrzydła zmniejsza również siłę docisku, samochody zwykle bardziej cierpią z powodu większego oporu niż mniejszego docisku, zwłaszcza na długich prostych.

Tylne skrzydło , którego Red Bull użył w GP Azerbejdżanu, było dość podobne do tego, którego użyli w Dżuddzie na początku kwietnia. Chociaż było grubsze niż inne tylne skrzydła używane przez zespoły, ich tempo z DRS było znakomite.

LAP 4/51

Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX

— Formula 1 (@F1) April 30, 2023

Na zakręcie 16, gdzie zaczyna się główna prosta w Baku, Ferrari jechało około 291 km/h, podczas gdy Red Bulle około 286 km/h. Jednak różnica prędkości zmieniła się dość drastycznie przy aktywnym DRS. Tuż przed hamowaniem przed pierwszym zakrętem RB19 był w stanie osiągnąć 342 km/h, podczas gdy SF-23 poddał się po 333 km/h.

W ten sposób panujący mistrzowie świata zdominowali oba wyścigi w 2023 F1 Azerbejdżan GP.

George Russell uważa, że ​​Mercedes nie może pokonać Red Bulla, nawet jeśli usunie tylne skrzydło W14

George Russell twierdzi, że nawet jeśli Mercedes usunie tylne skrzydło z W14, nadal nie będzie w stanie dogonić RB19. W rozmowie z Autosportem powiedział:

„Wiemy, jaka jest różnica prędkości. Myślę, że wierzymy, że moglibyśmy całkowicie zdjąć tylne skrzydło, a Red Bull nadal byłby szybszy od nas na prostych, a to nawet nie jest żart.

George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:

"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not

— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023

Doskonale zdaje sobie sprawę z różnicy tempa i wierzy, że jego zespół musi wykonać dużo pracy, zanim zmierzy się z obecnymi mistrzami świata.