Courtney Edwards GoFundMe: Fundraiser zbiera ponad 120 000 $ dla pracownika American Airlines, który zmarł po wciągnięciu do silnika samolotu

Piedmont Airlines, spółka zależna American Airlines, została ukarana grzywną w wysokości 15 625 USD po tym, jak ich pracownica Courtney Edwards została wessana do silnika samolotu 31 grudnia 2022 r., co doprowadziło do jej śmierci. Cytat pojawia się po tym, jak władze Administracji Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (OSHA) zbadały przerażający incydent, który miał miejsce na regionalnym lotnisku Montgomery w Alabamie.

34-letnia Courtney, która pracowała jako agent naziemny dla linii lotniczych, była „na rampie”, kiedy wylądował samolot American Airlines Flight 3408, Embraer E175. Po wylądowaniu kapitan był w trakcie wyłączania silników, kiedy został ostrzeżony, że przednie drzwi samolotu zostały otwarte.

Według wstępnych raportów Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), gdy drugi pilot ostrzegł obsługę naziemną o pracującym silniku, 34-letni pracownik został „połknięty” przez silnik.

Dochodzenie OSHA wykazało, że linia lotnicza nie zapewniła „miejsca pracy wolnego od uznanych zagrożeń, które powodowały lub mogły spowodować śmierć lub poważne obrażenia fizyczne pracowników narażonych na połknięcie i podmuch strumienia powietrza”.

Nikt inny nie został ranny w zdarzeniu.

Spółka zależna American Airlines ma 15 dni roboczych na zapłacenie lub zakwestionowanie grzywny OSHA

Utworzono stronę GoFundMe, aby wesprzeć rodzinę i dzieci Courtney, a także pokryć koszty jej pogrzebu . Od początku kampanii zebrano ponad 120 000 dolarów darowizn.

Władze federalne argumentowały, że śmierci Edwardsa można było zapobiec dzięki skutecznemu szkoleniu, lepszej komunikacji i jasnym instrukcjom przełożonych.

Decyzję poparł Communications Workers of America (CWA), związek zawodowy pracowników , do którego należał 34-latek, który stwierdził, że w przypadku prawdopodobnego zakwestionowania decyzji przez spółkę zależną American Airlines, oni (CWA ) będzie nadal walczyć o Edwardsa.

Crystal Byrd, rzeczniczka Piedmont Airlines, powiedziała Dallas Morning News:

„Doceniamy zalecenia OSHA i zapewnimy przeprowadzenie dokładnej oceny”.

W raporcie NTSB wyraźnie zauważono, że Edwards zbliżył się do silnika pomimo wielu ostrzeżeń, aby pozostać z tyłu, gdy samolot się wyłączał. Opisując incydent z kabiny załogi, raport zauważa, że ​​piloci widzieli błysk światła ostrzegawczego, po czym samolot gwałtownie szarpnął, a następnie silnik numer 1 automatycznie się wyłączył.

Raport dodaje, że istnieją dowody wideo pokazujące 34-letnią pracownicę American Airlines idącą przed silnikiem po lewej stronie samolotu, zanim została „wciągnięta z nóg do działającego silnika”.

Koledzy Edwards wydają się być zdania, że ​​nie zachowała bezpiecznej odległości, dopóki obracające się światło ostrzegawcze samolotu nie zgasło” – o czym była mowa wcześniej.

Z raportu NTSB wynika, że ​​w chwili wypadku obracające się światło ostrzegawcze było włączone. Cytuje podręcznik operacji naziemnych American Eagle, który mówi pracownikom, aby nie zbliżali się do przodu pracującego silnika odrzutowego i utrzymywali bezpieczną odległość 15 stóp od tak zwanej „strefy połykania”.

Courtney Edwards pozostawiła matkę Natalie i trzy córki. Dzieci trafiły pod opiekę matki.

American Airlines nie wydało żadnego oświadczenia.