Wyjaśniono wszystkie terminy i akronimy dotyczące pojazdów elektrycznych

Samochody i wszystkie ich części, terminy lub żargon naprawczy mogą być mylące, nawet jeśli masz skłonności do mechaniki. Ponieważ pojazdy elektryczne stale zyskują na popularności, mamy teraz świat pełen zupełnie nowych powiedzeń, akronimów i innych rzeczy, które warto poznać i zrozumieć.

Jasne, do samochodów dołączona jest instrukcja obsługi, ale jeśli szukasz szybkiej definicji niektórych popularnych terminów lub słownika pojazdów elektrycznych, mamy dla Ciebie pomoc. Nie mówię o mocy, momencie obrotowym ani nawet watach, ponieważ są one dość standardowe. Zamiast tego czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co klasyfikuje pojazd jako PHEV, co oznacza EVSP lub MPGe i czym do cholery jest CHAdeMO.

Ogólne warunki dotyczące pojazdów elektrycznych

Na początek przedstawiamy wiele standardowych terminów klasyfikacji pojazdów elektrycznych, z którymi będziesz się spotykać lub słyszeć częściej, na przykład podczas zakupu nowego pojazdu u dealera. Mogą one pomóc Ci w podjęciu decyzji między pojazdem elektrycznym a hybrydą i poznaniu różnicy między niektórymi funkcjami lub w podjęciu decyzji o zbadaniu innych opcji. Następnie nieco później zajmiemy się ładowaniem i innymi akronimami.

• EV (pojazd elektryczny): termin ogólny obejmujący wszystkie pojazdy napędzane silnikami elektrycznymi lub energią elektryczną.
• ICE (silnik spalinowy): Pojazd napędzany konwencjonalnym silnikiem olejowym zasilanym benzyną lub olejem napędowym itp.
• HEV (hybrydowy): Pojazd z dwoma systemami, wykorzystujący platformę elektryczną i silnik ICE w celu zwiększenia zasięgu lub wydajności, który sam się ładuje.
• PHEV (hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in): model podobny do hybrydy, który wykorzystuje większy akumulator i układ elektryczny, a jednocześnie można go podłączyć do ładowarki. Pojazdy PHEV zazwyczaj mogą działać wyłącznie w trybie elektrycznym i oferują większy zasięg niż konwencjonalne hybrydy.
• FCEV (pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi): rezygnuje z paliw kopalnych na rzecz zasilania wodorem w celu ładowania akumulatora pojazdu.
• MHEV (łagodny hybrydowy pojazd elektryczny): Znany również jako BAHV (pojazd hybrydowy wspomagany baterią) to typowy pojazd ICE z małym silnikiem elektrycznym lub systemem poprawiającym wydajność uruchamiania/zatrzymywania i zwiększającym moment obrotowy, ale nie może on jeździć na samą baterię.
• Hamowanie regeneracyjne : system w pojazdach elektrycznych, w którym energia pochodząca z użycia hamulców (lub biegu wstecznego silników elektrycznych w celu zwolnienia) jest wychwytywana i magazynowana w celu ładowania akumulatora.
• ZEV (pojazd o zerowej emisji): termin opisujący samochody, które nie emitują substancji zanieczyszczających ani nie emitują spalin.
• Frunk (przedni bagażnik): Bez silnika benzynowego z przodu, wiele pojazdów elektrycznych jest wyposażonych w przedni bagażnik , zwany także Frunk.
• MPGe (odpowiednik mil na galon): miara odległości, jaką pojazd elektryczny może pokonać na akumulatorze w porównaniu z jednym galonem benzyny. Na przykład 1 MPGe = 1 mila / 33,7 kWh akumulatora. Pomaga to konsumentom porównać wydajność. Wiele modeli Tesli osiąga ponad 130 MPGe.

Warunki ładowania pojazdów elektrycznych

Jeśli chodzi o ładowanie, sytuacja może szybko stać się bardzo skomplikowana. Dzieje się tak dlatego, że istnieją ładowarki poziomu 1, 2 i 3 ; Szybkie ładowanie DC; wiele typów portów ładowania dla różnych marek lub krajów; i więcej.

• SAE J1772 (wtyczka J): Znane również jako złącze typu 1, które jest północnoamerykańskim standardem wtyczki ładowania pojazdów elektrycznych dla prędkości ładowania poziomu 1 lub poziomu 2. Zwykle używa się go z ładowarką domową poziomu 2 lub w miejscach publicznych w wielu pojazdach elektrycznych innych niż Tesla.
• CCS (kombinowany system ładowania): złącze kombinowane umożliwiające ładowanie z mocą do 350 kW. Zawiera zarówno zwykłą wtyczkę typu J, jak i zestaw szybszych pinów do ładowania prądem stałym i jest popularny w USA i Europie. Wszędzie są wtyczki CCS Combo 1 lub Combo 2.
• NACS (North American Payment Standard): Jest to również znane jako standard ładowania Tesli (lub wtyczka Tesli) i obecnie jest standaryzowany jako SAE J3400 do użytku z prawie każdym pojazdem elektrycznym wyprodukowanym w Ameryce Północnej. Zasadniczo inni producenci samochodów przejmują wtyczkę Tesli i staje się ona uniwersalnym, standardowym typem.
• CHAdeMO : Port ładowania i kabel umożliwiający szybkie ładowanie prądem stałym w całej Azji. Jest podobny do wtyczki typu 2, ale nie wykorzystuje tych samych złączy, co kombinacja CCS. Jest również znany jako „JEVS G105-1993”.
• ChaoJi : Nowe ultraszybkie złącze ładowania, które dostarczy do 900 kW. Ma na celu zastąpienie CHAdeMO i chińskiej wtyczki GB/T, oferując jednocześnie kompatybilność wsteczną.
• Mennekes : popularny w Europie port ładowania typu 2, który ładuje do 250 kW.
• Ładowanie dwukierunkowe : możliwość eksportowania energii elektrycznej z akumulatora pojazdu do gniazdek 120 lub 240 V i dzielenia się tą energią z domem, innym samochodem, narzędziami, oświetleniem i nie tylko. Znane również jako wyłączenie zasilania, V2H (pojazd do domu), V2C (pojazd do samochodu), V2L (pojazd do załadowania) lub V2G (pojazd do sieci). W ten sposób pojazdy elektryczne mogą zasilać domy w sytuacji awaryjnej .
• OBC (ładowarka pokładowa): Konwertuje prąd przemienny na prąd stały w celu ładowania akumulatorów pojazdu elektrycznego. Stacje szybkiego ładowania nie muszą korzystać z OBC pojazdów elektrycznych, ponieważ są już zasilane prądem stałym.
• Ogniwo akumulatorowe: Podstawowy termin opisujący ogniwo lub jednostkę akumulatora litowo-jonowego.
• Moduł akumulatorowy: Grupa ogniw akumulatorowych w większym zestawie. Pomaga to w ogólnych aranżacjach elektrycznych, rozkładzie ciężaru, projektowaniu i nie tylko.
• Zestaw akumulatorów: ostateczny kształt i struktura systemu akumulatorów pojazdów elektrycznych, w tym ogniwa, moduły, systemy zarządzania, chłodzenie i inne.
• wBMS (bezprzewodowy system zarządzania baterią): Bezprzewodowy system równoważący skład chemiczny poszczególnych grup ogniw baterii w celu uzyskania optymalnej wydajności, przeprowadzający testy/kontrole stanu baterii oraz ogólne zarządzanie baterią.
• kW (kilowaty): Podstawowa miara mocy pojazdu elektrycznego generowanej przez jego akumulatory. 1 kW = 1000 watów.
• kWh (kilowatogodziny): Miara energii pojazdu elektrycznego i liczby kW, które może dostarczyć ogółem lub w godzinach.

Inne terminy i akronimy związane z pojazdami elektrycznymi

Chociaż wiele z tych terminów i akronimów jest najpowszechniejszych w przypadku zakupu lub ładowania pojazdów elektrycznych, istnieje wiele innych. Wiele z nich różni się od tradycyjnych pojazdów ICE. Oto kilka innych, na które możesz się natknąć.

• EVSE (urządzenia do zasilania pojazdów elektrycznych): infrastruktura i sprzęt (od kabli, złączy i miejsc ładowania) zaprojektowane w celu bezpiecznego dostarczania energii do pojazdów elektrycznych.
• EVSP (dostawca usług pojazdów elektrycznych): dostawcy zarządzają całym aspektem usług pojazdów elektrycznych i utrzymują je. Obejmuje to lokalizacje ładowania, oprogramowanie zaplecza, kanały komunikacji i wszystko inne, czym zajmuje się dostawca.
• Reduktor: Podobnie jak skrzynia biegów w pojeździe ICE, przekształca całą moc i moment obrotowy z silnika elektrycznego EV w celu zwiększenia wydajności.
• WLTP (Światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich): Aktualny światowy standard określania poziomów substancji zanieczyszczających, emisji i zużycia paliwa przez pojazdy tradycyjne, hybrydowe lub w pełni elektryczne w świecie rzeczywistym.
• BMS (system zarządzania akumulatorem): Podobnie jak eBMS, system ten zarządza wejściem/wyjściem, temperaturą i ogólnym stanem akumulatora pojazdu elektrycznego.
• BHS (system ogrzewania akumulatora): Utrzymuje bezpieczną temperaturę pracy akumulatora podczas zimnej pogody.
• OBD2 (diagnostyka pokładowa 2): OBD odnosi się do zdolności pojazdu do samodzielnego diagnozowania i zgłaszania problemów. Wbudowane czujniki mogą wyzwalać alerty, takie jak lampka kontrolna silnika (CEL), i pomagać w znajdowaniu innych problemów. OBD1 został zastąpiony przez OBD2 wiele lat temu i jest głównym sposobem rejestrowania i uzyskiwania dostępu do danych pojazdu, pobierania diagnostyki w czasie rzeczywistym i śledzenia innych systemów w zwykłych pojazdach ICE, pojazdach elektrycznych i nie tylko.

Teraz, gdy znasz już niektóre z najpopularniejszych terminów lub akronimów pojazdów elektrycznych, a może i kilka innych, będziesz lepiej poinformowany, gdy udasz się do salonu dealerskiego, aby kupić nowy pojazd. Poczuj się pewniej rozmawiając z innymi właścicielami, szukając konkretnych specyfikacji i funkcji lub obsługując swój nowy, błyszczący samochód.