6 rzeczy, które powinieneś wiedzieć o tym, jak jeździć na rowerze elektrycznym

Rowery elektryczne stały się popularne w ciągu ostatnich kilku lat wraz z poprawą technologii. Są teraz tańsze, oferują większy zasięg i generalnie dają dużo radości z jazdy.

Rowery elektryczne ułatwiają ludziom pokonywanie większych odległości i wspinanie się na strome wzgórza bez nadmiernego wysiłku. Większość e-rowerów zazwyczaj oferuje wspomaganie pedałowania, w którym silnik włącza się podczas pedałowania. Oznacza to, że zużywasz mniej energii podczas jazdy w trudnym terenie. Jest jednak kilka ważnych rzeczy, o których musisz wiedzieć, zanim wsiądziesz na siodło.

1. Znajdź odpowiedni ebike do swoich celów

Wybierając rower elektryczny, należy wziąć pod uwagę swój styl jazdy. Na przykład, czy planujesz używać swojego e-roweru głównie do dojazdów do pracy? Jeśli tak, poszukaj modeli o długiej żywotności baterii i wygodnych opcjach siedzenia, takich jak wbudowany system zawieszenia lub odchylana sztyca.

Czy jesteś bardziej rekreacyjnym jeźdźcem? W takim przypadku szukaj e-rowerów z mocnymi silnikami, które poradzą sobie w pagórkowatym terenie lub na szlakach terenowych. Jeśli poważnie myślisz o prędkości, skup się na znalezieniu e-roweru z kombinacją silnika i akumulatora, który oferuje dużą moc, ale nadal ma dobry zasięg i żywotność baterii.

Na przykład rowery dojeżdżające do pracy są generalnie zaprojektowane do pokonywania długich dystansów na płaskich powierzchniach. Z drugiej strony, e-rowery górskie zostały zaprojektowane tak, aby dawały ci dodatkowego kopa, którego potrzebujesz podczas wchodzenia na strome wzgórze, ale nadal uderzasz w szlaki i skaczesz w drodze powrotnej. Dlatego pierwszą rzeczą do zrobienia jest znalezienie e-roweru, który pasuje do Twojego celu.

2. Zrozum różne klasy Ebike

Nie wszystkimi e-rowerami można jeździć po ścieżkach rowerowych lub drogach ogólnych. Większość miast ma określone ograniczenia prędkości i maksymalnej mocy silnika, dlatego ważne jest, aby kupić rower, który można zabrać ze sobą wszędzie, dlatego istnieją różne klasy e-rowerów.

E-rowery klasy 1

E-rowery klasy 1 mają maksymalną prędkość 20 mil na godzinę i oferują tylko wspomaganie pedałowania. Silnik elektryczny uruchamia się tylko podczas pedałowania, więc nie ma dedykowanej przepustnicy. Jednak kierowcy mają swobodę wyboru poziomu dostępnego wspomagania pedałowania i zmiany biegów.

Możesz jeździć na e-rowerach klasy 1 na wszystkich ścieżkach i ścieżkach rowerowych bez ograniczeń, jak na konwencjonalnych rowerach. Są one również stosunkowo tańsze i mają głównie na celu pomóc rowerzystom w dojazdach do pracy.

E-rowery klasy 2

Główną różnicą między e-rowerami klasy 1 i klasy 2 jest dedykowany tryb przepustnicy oprócz standardowego wspomagania pedałowania. Tak więc, nawet jeśli przestaniesz pedałować, silnik pomaga utrzymać pęd do przodu.

Oczywiście zużywa to więcej baterii. E-rowery klasy 2 mają maksymalną prędkość maksymalną 20 mil na godzinę i nie ma żadnych konkretnych ograniczeń dotyczących tego, gdzie można jeździć na tych rowerach.

E-rowery klasy 3

E-rowery klasy 3 są na ogół dość szybkie, z maksymalnym ograniczeniem prędkości do 28 mil na godzinę. Jednak niektóre e-rowery mogą jechać naprawdę szybko, dlatego prędkościomierz jest niezbędnym wymogiem w większości stanów.

Jednak przepisy stanowe różnią się w odniesieniu do e-rowerów klasy 3 z przepustnicami. Na przykład w niektórych stanach, takich jak Kalifornia, e-rowery klasy 3 nie mają przepustnic (ponieważ może to powodować zagrożenie przekroczenia prędkości).

Niektórzy producenci omijają te ograniczenia, dodając tryb, który umożliwia przyspieszenie do 20 mil na godzinę, po którym silnik oferuje tylko wspomaganie pedału. Ogólnie rzecz biorąc, e-rowerem klasy 3 można wjeżdżać na pasy drogowe, a nawet jeździć po ścieżce rowerowej, chociaż często istnieją ograniczenia dotyczące jazdy e-rowerem klasy 3 na wspólnej ścieżce rowerowej z pieszymi.

3. Typ silnika ma duże znaczenie

Istnieją dwa popularne typy silników, które można znaleźć w nowoczesnych e-rowerach: silniki w piaście i silniki z napędem środkowym. Silniki z napędem środkowym są montowane na dolnym wsporniku ramy roweru, zwykle w pobliżu korby. Oznacza to, że moc jest przenoszona przez zwykłą zębatkę i kasetę, co daje większą kontrolę nad prędkością podczas pedałowania.

Jeśli zamierzasz przerobić standardowy rower za pomocą zestawu do konwersji ebike, instalacja silnika z napędem środkowym może być trudna. Po pierwsze, jest dość drogi, ponieważ wymaga specjalistycznego suportu. Ponadto silniki z napędem środkowym mogą znacznie zwiększyć masę roweru, co może zmniejszyć jego zwrotność.

Natomiast silniki piasty są instalowane w piaście koła przedniego lub tylnego koła. Ten typ silnika oferuje większą moc niż silnik z napędem środkowym i jest łatwiejszy w montażu, ponieważ nie wymaga żadnych modyfikacji ramy roweru ani komponentów.

Ponieważ jednak moc jest przenoszona bezpośrednio z silnika piasty na koło, użycie silnika piasty zmniejszy kontrolę nad prędkością podczas pedałowania. Dodatkowo miejsce zamontowania silnika w piaście (z przodu lub z tyłu) może również wpłynąć na prowadzenie roweru, ponieważ zwiększa wagę tylko jednej strony roweru.

4. Zrozum hamowanie ebike

Nowoczesne e-rowery charakteryzują się wieloma postępami technologicznymi, a niektóre e-rowery oferują również hamowanie ABS. Zapobiega to blokowaniu się roweru w przypadku zbyt mocnego hamowania przy dużej prędkości i zapewnia większą kontrolę nad kierowaniem.

Rowery elektryczne są na ogół cięższe, więc warto wcześnie hamować. Ogólnie zaleca się wyjęcie roweru na przejażdżkę, aby lepiej dostosować się do wagi roweru. Jeśli zbyt często hamujesz mocno, prawdopodobnie szybciej przegryziesz klocki hamulcowe, co oznacza, że ​​wydasz więcej na wymianę.

5. Zarządzanie żywotnością baterii

Niezależnie od tego, czy szukasz e-roweru przyjaznego rodzinie, czy czegoś zaprojektowanego do trudnego terenu, ważne jest, aby nauczyć się zarządzać czasem pracy baterii. Nie chcesz, aby zabrakło Ci roweru w połowie jazdy i trzeba było pedałować do końca, zwłaszcza jeśli pozostał pagórkowaty teren.

Większość e-rowerów oferuje różne ustawienia, od „eco” przez „średnio zaawansowane” do „turbo”. Jest to dość oczywiste i ogólnie odnosi się do poziomu pomocy, jaką uzyskasz. Jak można się spodziewać, tryb turbo spowoduje, że bateria wyczerpie się znacznie szybciej.

Wiele e-rowerów ma wskaźnik na uchwycie, który pokazuje, ile pozostało baterii. Niektóre rowery mają również takie funkcje, jak automatyczna zmiana przełożeń, aby lepiej zarządzać czasem pracy akumulatora. Idealnie byłoby użyć najniższego ustawienia wspomagania lub utrzymać go poniżej 30%, aby zmaksymalizować żywotność baterii. Ilekroć trafisz na pagórkowaty teren, zawsze możesz zmienić bieg na wyższy.

6. Zachowaj szczególną ostrożność w ruchu drogowym

Jest rzeczą oczywistą, że zawsze powinieneś nosić odpowiedni sprzęt ochronny, zwłaszcza kask, zanim wyruszysz na swój e-rower. Zaleca się również noszenie odzieży odblaskowej i świateł, aby kierowcy mogli Cię łatwo zobaczyć w nocy lub w okresach słabej widoczności.

Podczas jazdy po drogach należy przez cały czas zwracać uwagę na otoczenie. Uważaj na pieszych przechodzących przez ulicę, innych rowerzystów i samochody skręcające w lewo lub w prawo na skrzyżowaniach.

Zawsze zostawiaj sobie wystarczająco dużo miejsca między rowerem a pobliskimi pojazdami — da ci to czas na reakcję, jeśli wydarzy się coś nieoczekiwanego. Upewnij się, że przestrzegasz wszystkich przepisów ruchu drogowego, aby kierowcy wiedzieli, czego się po tobie spodziewać; nigdy nie jedź pod prąd ani nie przejeżdżaj między pasami bez uprzedniej sygnalizacji!

Dobry e-rower może zrobić różnicę

Rowery elektryczne sprawiają, że poruszanie się po mieście i porządny trening jest niezwykle łatwe (i przyjemne). Są znacznie lepsze dla środowiska i oferują doskonałe korzyści zdrowotne. Jeśli porównujesz zwykły rower z e-rowerem, ten drugi może otworzyć przed tobą więcej możliwości, pozwalając ci jechać dalej i szybciej.