5 rewolucyjnych pojazdów elektrycznych, które pojawiły się przed Teslą

Tesla zrewolucjonizowała główny nurt rynku pojazdów elektrycznych. Można argumentować, że gdyby nie Tesla, a konkretnie Model 3, technologia EV nie byłaby tak rozpowszechniona jak obecnie.

Inni producenci pojazdów zdawali się pozostawać w tyle w rozwoju pojazdów elektrycznych, dopóki nie pojawiła się Tesla i nie postawiła swoich stóp w ogniu. Ale w historii motoryzacji było wiele wpływowych pojazdów elektrycznych, które pojawiły się przed Teslą, co może zaskoczyć wiele osób.

1. GM EV1

GM EV1 może dziś nie wygląda zbyt imponująco, ale w czasach swojej świetności był cudem inżynierii, który znacznie wyprzedzał swoje czasy. EV1 rozpoczął życie jako samochód koncepcyjny Impact, a później stał się pełnoprawnym modelem produkcyjnym.

Elektryczny dwumiejscowy samochód GM był niezwykle zaawansowany, wyposażony w technologię z 1996 roku, która dopiero niedawno stała się powszechna w branży motoryzacyjnej. Ten dziwaczny samochód był niezwykle aerodynamiczny (niezbędny ze względu na ograniczony zasięg akumulatora w tamtym czasie) i szczycił się. 19 CD, co robi ogromne wrażenie.

Zasięg EV1 był ograniczony przez akumulatory kwasowo-ołowiowe, chociaż później oferowano go z akumulatorami NiMH, które znacznie zwiększyły jego zasięg. EV1 posiadał również hamulce regeneracyjne, które były wówczas niezwykle zaawansowaną technologią.

EV1 miały nawet pompy ciepła, które są niezbędne do zwiększenia zasięgu pojazdu elektrycznego zimą. Niestety, wszystkie te postępy nie mogły uratować projektu EV1 i ostatecznie pojazdy zostały odebrane przez GM właścicielom (wszystkie EV1 były w leasingu), a większość z nich została zniszczona.

Tak, dobrze słyszałeś; GM postanowił zmiażdżyć większość tych cudów inżynierii. Jednym z powodów było to, że GM nie mógł zapewnić przyszłej obsługi części dla pojazdu.

Cała klęska doprowadziła do powstania filmu dokumentalnego oskarżającego GM o zabicie samochodu elektrycznego, co podsyciło teorie spiskowe. Niezależnie od tego, EV1 na zawsze będzie odgrywać ważną, pionierską rolę w historii pojazdów elektrycznych.

2. Chevroleta S10 EV

Gdy weźmie się pod uwagę samochody typu pickup EV, wiele osób od razu pomyślałoby, że Rivian był pierwszym producentem, który wprowadził je na rynek. Ale zdziwiłbyś się, gdybyś dowiedział się, że faktycznym pionierem w dziedzinie pickupów elektrycznych był w rzeczywistości General Motors.

Chevy S10 EV pojawił się na scenie na długo przed Rivianem, dokładnie w 1997 roku. S10 pojawił się mniej więcej w tym samym czasie, co rewolucyjny EV1 GM, ale S10 nie był tak zgrabnym, aerodynamicznym cudem, jakim był EV1.

Wyglądał jak zwykły pickup, więc zasięg nie był oczywiście czymś, o czym można by pisać do domu. Później pojawiła się opcja lepszego akumulatora, który poprawił zasięg, ale nie była to ciężarówka, którą można było zabrać w długą podróż.

Dziś jesteśmy rozpieszczani niesamowitymi samochodami elektrycznymi, które naprawdę mogą przebyć dystans na jednym ładowaniu. Ale we wczesnych latach GM był poważnie ograniczony przez technologię akumulatorów, która nie była w stanie zapewnić odpowiedniego zasięgu. Niezależnie od tego, GM i jego Chevy S10 EV byli innowatorami w segmencie elektrycznych pickupów.

3. Toyota RAV4 EV

Elektryczne SUV-y wydają się być najgorętszymi pojazdami na drogach. Każdy producent samochodów oferuje lub planuje oferować elektrycznego SUV-a. Nie jest to zaskakujące, ponieważ SUV-y zazwyczaj sprzedają się bardzo dobrze.

Zanim każdy większy producent samochodów zdecydował, że potrzebuje zelektryfikowanego SUV-a, pod koniec lat 90. pojawiła się Toyota RAV4 EV. Opiera się na najbardziej nieestetycznej generacji RAV4, ale SUV nadal jest technologicznym cudem, który znacznie wyprzedzał swoje czasy. Witryna internetowa EPA dotycząca oszczędności paliwa ocenia całkowity zasięg RAV4 EV z 2000 r. Na 88 mil.

Co zaskakujące, nie jest to straszna liczba, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że jest to pojazd elektryczny mający ponad 20 lat. Jeśli jesteś mieszkańcem miasta, nadal możesz używać tego pojazdu elektrycznego jako codziennego środka transportu. Może nie jest to najszybszy pojazd w okolicy, ale zabierze Cię tam, gdzie chcesz.

To kolejny zabytkowy pojazd elektryczny, który był poważnie ograniczony przez dostępną technologię akumulatorów. Jednak nadal zadziwiające jest to, że pojazdy elektryczne wędrowały po ulicach na długo przed tym, jak Tesla wyprodukowała swój pierwszy samochód.

4. BMW E1

BMW E1 był rewolucyjnym samochodem koncepcyjnym BMW z początku lat 90. BMW stworzyło dwie wersje tego konceptu, obie z odrębną stylistyką. Obecny elektryczny hatchback BMW i3 wyraźnie czerpie inspirację z oryginalnego małego pojazdu elektrycznego BMW.

Zarówno i3, jak i oryginalny E1 są zbudowane zgodnie z filozofią lekkości, a E1 ma aluminiową konstrukcję, a także korpus wykonany z dużej ilości plastiku. Materiały te zostały wykorzystane do obniżenia wagi, aby przeciwdziałać ciężarowi wprowadzonemu przez akumulatory.

Dzięki 45-konnemu silnikowi elektrycznemu E1 prawdopodobnie nie znalazłby się na aktualnej liście pojazdów elektrycznych o najlepszych osiągach, ale nadal był innowatorem w swoim czasie.

Dostarczał również na froncie zasięgu, z około 150 milami użytecznego zasięgu. To prawie nie do pomyślenia, aby samochód elektryczny z tej epoki mógł oferować tak duży zasięg, zwłaszcza biorąc pod uwagę ówczesną technologię akumulatorów.

Współcześni producenci samochodów elektrycznych powinni naśladować intensywne wysiłki BMW, aby utrzymać niską wagę, ponieważ nadmierna masa jest jedną z głównych wad współczesnych pojazdów elektrycznych. E1 wyglądał niesamowicie i zaskakująco nowocześnie jak na swoje czasy. Profil boczny również dziwnie przypomina pomniejszoną Teslę Model X.

5. GM Sunraycer

Jeśli myślałeś, że inne pojazdy z tej listy były w tamtym czasie rewolucyjne, nie mają nic w porównaniu z GM Sunraycer. Ten pojazd przypominający kijankę był samochodem wyścigowym zbudowanym przez GM i AeroVironment do rywalizacji w wyścigu pojazdów solarnych w Australii w 1987 roku.

Tak, dobrze przeczytaliście, rok 1987. To samochód elektryczny z lat 80. napędzany całkowicie odnawialnym źródłem energii. Sunraycer położył podwaliny pod pierwszy pojazd elektryczny General Motors, wspomniany EV1.

AeroVironment wraz z GM byli również odpowiedzialni za prototyp Impact, który ostatecznie dał początek EV1. Sunraycer był niezwykle aerodynamiczny i energooszczędny, z panelami słonecznymi zgrabnie zintegrowanymi ze śliską karoserią.

Ten pojazd pokazał, że można czerpać energię ze słońca, aby skutecznie napędzać pojazd.

Ale technologia słoneczna w samochodach nie zrobiła tak dużego skoku, jaki wielu mogłoby sobie wyobrazić, sądząc po oryginalnym Sunraycer z lat 80-tych. Obecnie nie ma pojazdu produkcyjnego od dużej firmy, który działałby wyłącznie na słońcu, a szkoda.

Gdyby producenci samochodów postawili na energię słoneczną od samego początku GM Sunraycer, dzisiejsze pojazdy wyglądałyby zupełnie inaczej.

Dlaczego postęp EV utknął w martwym punkcie?

Wszystkie wymienione tutaj pojazdy są niesamowitymi osiągnięciami inżynierii. Ale frustrujące jest myślenie o niesamowitych wynikach, jakie dałoby dziś ponad 30 lat ciągłych badań i rozwoju w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Wygląda na to, że wielu producentów samochodów porzuciło piłkę po wprowadzeniu innowacji w tych niesamowitych pojazdach, co doprowadziło do okresu stagnacji w rozwoju pojazdów elektrycznych.